MIG-svetsning inom tillverkning av järnvägsfordon och fartyg
MIG-svetsning (metall-inertgas-svetsning) är av särskild betydelse för båda branscherna. Både inom tillverkning av järnvägsfordon och skeppsbyggnad är kraven på komponenter och system särskilt höga.
- Varför är metall-inertgas-svetsning med skyddsgas, till exempel aluminiumsvetsning, särskilt viktig inom skeppsbyggnad och järnvägsfordonskonstruktion?
- Vilka särskilda krav finns vid MIG-svetsning inom skepps- och järnvägsfordonskonstruktion?
- Vilka gaser och gasblandningar används vid MIG-svetsning?
- Vill du optimera dina processer inom skyddsgassvetsning? Vi ger dig kompetenta svar på dina frågor.
- Behöver du vidareutbildning?
MIG-svetsning inom järnvägs- och skeppsbyggnad
För att exakt beteckna en svetsprocess används nyckeltalen enligt DIN EN 24063. I detta speciella fall är det svetsmetoden 131: metall-intergas-svetsning med massiv trådelektrod.
Oavsett om det gäller järnvägsapplikationer, delar till järnvägsfordon, stora oceangående fartyg, kryssningsfartyg, lyxyachter, fartyg för inlandssjöfart eller specialfartyg för offshoreindustrin – alla konstruktions- och verktygsdelar utsätts för särskilt starka vibrationer, extrema väderförhållanden eller höga temperaturvariationer.
Utbudet av använda stålmaterial (NE-material)
för alla komponenter måste därför tåla korrosiva angrepp.
Här krävs extremt säkra och starka fogar! Bågsvetsning uppfyller de särskilda kravkriterierna.
Varför är svetsning av metall med inert gas som skyddsgas, till exempel svetsning av aluminium, särskilt viktigt inom skeppsbyggnad och tillverkning av järnvägsfordon?
Metallsvetsning med inerta gaser är en bågsvetsningsmetod. MIG-svetsning används främst för att foga icke-järnmetaller och legeringar. Det är metaller och legeringar som till exempel aluminium, koppar, zink, nickel, titan och mässing.
I MIG-svetsprocessen tillförs inert gas utöver svetstråden. Denna skyddar svetsfogen från påverkan av atmosfären (luften) och förhindrar därmed att syre tränger in i svetsbadet.
Risken för oxidation förhindras och därmed skapas de bästa förutsättningarna för starka och högkvalitativa svetsfogar.
Vilka särskilda krav finns vid AXMIG-svetsning inom skepps- och järnvägsfordonsbyggnad?
Vid MIG-svetsning används samma svetsutrustning som vid MAG-svetsning. Eftersom man dock måste vara särskilt uppmärksam på trådmatningen vid mycket mjuka aluminiumtrådar, används lämpliga drivrullar och teflonsjälv i slangpaketet vid MIG-svetsning.
De stålmaterial som används i alla komponenter måste vara särskilt motståndskraftiga mot korrosion.
De flesta stålförbanden inom skeppsbyggnad sammanfogas av manuella svetsare. De behöver universella och kraftfulla system vars komponenter är optimalt anpassade till varandra. Beroende på säkerhetsbetydelsen för de komponenter eller byggdelar som det svetsade partiet integreras i är olika kriterier relevanta.
Ett typiskt kravprofil för skeppsbyggnad är till exempel:
- långa sömmar
- djup infogning
- hög ekonomisk effektivitet
- hög svetshastighet
Vilka inerta gaser och gasblandningar används vid MIG-svetsning?
Inerta, dvs. reaktionsfria gaser som rent argon och helium eller gasblandningar av argon och helium används. Dessa gasblandningar minskar porbildningen, framför allt vid större väggtjocklekar. Då kan man avstå från förvärmning. Genom att blanda olika andelar helium med argon uppnås en djupare infogning och risken för porer och bindningsfel minskar. På så sätt uppnås också en bredare sömgeometri.
En mycket liten tillsats av kväve till argon eller till argon/helium-blandningar stabiliserar ljusbågen och påverkar därmed inte bara sömmens utseende utan minskar också sprutbildningen.
Vid användning av argon/helium-blandningar behöver svetsaren en högre minimimängd skyddsgas. Det innebär att ett högre flöde bör ställas in på tryckregulatorn. Vi rekommenderar att flödet kontrolleras ytterligare med ett gasmätrör. Svetspressningen bör också ställas in högre vid ökad heliumhalt.
Eftersom de använda gaserna inte reagerar med grund- och tillsatsmaterialen används MIG-svetsning främst för att foga samman koppar, aluminium eller aluminiumlegeringar samt andra icke-järnmetaller/-legeringar.
I princip är t.ex. koppar mycket lätt att svetsa.
Verkstadsposter Skyddsgaser för svetsning och formning. Risken för oxidation av svetsfogen är därmed utesluten. Det är precis den önskade fördelen.
De höga tillverkningskraven inom varvsindustrin och tillverkningen av järnvägsfordon uppfylls fullt ut av MIG-svetsmetoden:
- Hög processäkerhet
- Smältprestanda och svetshastighet
- Optimala infogningsförhållanden
Vill du optimera dina processer inom skyddsgassvetsning? Vi ger dig kompetenta svar på dina frågor.
Air Liquide erbjuder kompetent support till experter, användare och alla som är intresserade av svetsningsteknik.
Du kanske är väl förtrogen med MIG-svetsning, men letar efter processoptimering inom skyddsgassvetsning eller svar på specifika frågor om svetsning av aluminium eller koppar? Vårt expertteam kan ge dig råd och ta fram effektiva lösningsförslag åt dig. Det går nästan alltid att göra bättre!
Intresserad? Kontakta oss utan förpliktelser här.
Behöver du vidareutbildning?
Vår SchweisserCampus står inte bara för säkra tillämpningar och målgruppsanpassade utbildningar kring svetsfogar och ljusbågar, utan också för utbildningar i svetsmetoder som till exempel MIG-svetsning.
Hos våra erfarna svetsingenjörer (SFI) och svetsmästare är du i goda händer. Vår speciella expertis ligger i att utnyttja egenskaperna hos våra gaser på bästa möjliga sätt. Även för svetsning av material med särskilda krav.